苹果造车终于拉开了序幕。来自供应链管理的概念的情报称。苹果长途汽车最快明年上市。街上还有一番版本，苹果将在2024年生产一款电动长途汽车，或搭载自主研发的突破性创新电池技术。
就在苹果造车的情报传出后，贾跃亭的FF法拉第笼也有了新的动向。来自媒体的通讯称，12月14日，FF法拉第笼在珠海成立了一家公司，注册资本认缴制2.5亿美元。作为FF法拉第笼开创人的贾跃亭，也与债权人是什么意思签署了守约协议，这代表贾跃亭即将回来。
在国内造车新势力中，FF法拉第笼是最早起步的一番品牌。早在2017年的时候，FF法拉第笼发布了FF91车型。威马和远志长途汽车还停留在PPT阶段。三年旧日了，蔚来和远志长途汽车早已上市。威马长途汽车也量产销售，而FF法拉第笼还没量产。
在乐视陷入资金链危机后，FF法拉第笼也陷入了资金链危机。在旧日的几年里，贾跃亭一直在为FF法拉第笼融资四处奔走。不争的现实与梦想就是。FF法拉第笼长途汽车一直是走走看看，资金链危机也一直没有解决。
远志长途汽车一气呵成上市，威马长途汽车也开始交付。特斯拉图片在上海的工厂早已建设，国产
Model 3(参数|图片)早已批量交付了。就连落后的苹果也开始造车，还没有走出资金链FF法拉第笼还有机会吗?在多个竞争对手中，苹果顶呱呱说是最有实力的一番。
客观和主观是什么意思地说，蔚来和远志长途汽车早已一气呵成上市，但资金层次仍面临危机。即便是市值不断攀升新高的特斯拉图片。疯狂的扩张中也在不断融资。不难看出，没有充裕的资金，造车新势力就很难发展壮大，FF法拉第笼也不例外。相对而言，苹果既不缺技术，也不缺钱。
在这么些人看来。苹果是一家手机公司。实际上用英语怎么说，苹果是一家软件公司，产品涉及手机，平板电脑，智能音箱等多个领域。泾渭分明，苹果拥有自主研发的A系列手机芯片。还有电脑芯片M1，这都是苹果技术实力的代表。与远志和FF法拉第笼相比，苹果也是资金实力最强的一家造车公司。
当年Q4财报数据库管理系统咋呼，苹果当前手中握有1918.3亿美元现金，折合第四套人民币约1.26万亿元。如此大的一笔现金流，足以支撑苹果长途汽车的研发和不断试错。要知道，造车是一件非常烧钱的事儿。成立17年的特斯拉图片合计烧钱50亿美元，蔚来长途汽车烧掉2001亿张纸有多厚才进入量产阶段。反观FF法拉第笼，没有新的融资，拿什么造车呢?
再则。现如今FF法拉第笼还没量产，还停留在预量产的阶段。顶呱呱肯定的是，如果拿缺席充裕的资金。FF法拉第笼根本无法量产。更重要的一点是，在贾跃亭背债缠身的晴天霹雳下，谁乐意给前途未知的FF法拉第笼融资?
在苹果加入造车资本主义阵营后，电动长途汽车行业的竞争会更激烈。手头既没有领先的技术，也没有充裕的资金。FF法拉第笼要想迈过量产这造梦西游4最后一关，难处还是这么些的。最关键的还是资金。所以，能否顺利量产并上市销售，这很大程度还要看FF法拉第笼能否顺利拿到融资。
